Sumbawanga, Tanzania - Polarsteps

👉 Meilleure mise en page et plus de photos : https://www.magicargol.fr/carnet/tanzanieno/t/1769278 👉 Summary in English below ____________________________________ Très peu de photos cette fois, mais du texte en pagaille, histoire que vous compreniez le changement et la suite 😉 Petite ville de Subawanga... Rien que le nom, t’as déjà l’impression d’entendre un tam-tam dans ton pot d’échappement. C’est là qu’on tombe sur Humud et sa famille, fermier-routier au grand cœur, descendant d’Oman, sourire XXL et réseau local en béton armé. Un contact en or, comme promis par des voyageurs croisés à Kigoma : "Des routiers qui doivent avoir un bon réseau, ils te trouveront une solution, sont super sympas". Effectivement, première nuit dans le parc de leur future immense maison en construction (mais quasi finie), puis direction l'une de leur ferme où trônent leurs camions bringuebalants, couverts de cicatrices de pistes africaines. Là, diagnostic : 1️⃣ Les pneus. Deux à l'avant en mode chaussettes trouées, boulochage XL. Taille d'origine rarissime, 335 pour les mordus de la gomme, c’est la pointure de l’armée et des dinosaures. En 2019, trois semaines d’attente rien qu’en France. À Abu Dhabi, nous avions eu la chance de refaire le plein en trouvant le stockage de Michelin de tout le Moyen Orient. Ici, en Afrique, on fait dans la foi et le bus local. À l’arrière, c’est du freestyle : un pneu neuf, un pneu qui ronge les témoins à vue d'oeil, et pas de place pour de plus grandes tailles. Gniark ! Bref, l’équilibre d’un flamant rose sous amphétamines. 2️⃣ La cellule : Elle, c’est le Titanic... après l’iceberg. Les longerons s’affaissent, 20 % de pente intérieure garantie. Les meubles partent en samba, les rivets du toit explosent, et à chaque secousse, un soupir métallique. Et le pire, c’est qu’on le savait ! Déjà en 2019, nous avions repéré des parties du cadre métallique à l’intérieur des parois rongées par la rouille. Inaccessibles sans tout casser, nous avions seulement pu en traiter qu'une petite partie, comme on met un pansement sur un squelette. Aujourd’hui, la facture tombe : les parois extérieures tirent la gueule, les rivets sautent, et la cellule penche comme une girafe bourrée. Cargol se transforme lentement en cabane Ikea mal montée. Et là, illumination divine : le vrai problème, c’est pas la piste, c’est la conception ! Les réservoirs, caissons extérieurs (essence, eaux, huile hydraulique du treuil et bidules) sont fixés sur la cellule elle-même. Autant accrocher ton frigo au plafond. Bravo les ingénieurs, on applaudit. Tout n'est donc pas à imputer aux pistes africaines (n'en déplaise à ces détracteurs) 😂. Plan d’action ? 👉 Pneus neufs à commander à Dar Es Salam : 1000 € pièce les bons (soit 2200 le tout pour les jeter en arrivant en Afrique du Sud...), 450 € les plus grands (14R00 20). Le portefeuille a voté : ce sera les 450. Livraison en 24 h, reçus en 4 jours, version tanzanienne du service expres". Et pour le coup de grâce mécanique : le pneu arrière gauche est bien usé, les pneus avant et arrière n’ont pas la même taille (18 cm d’écart, pas rien !). Résultat la science s'exprime : obligé de débrancher l’arbre de transmission avant, sinon c’est la boîte de transfert qui explose. Oh non pas ça ! Adieu le 4x4, bonjour le 4x2. Cargol devient propulsion philosophique. 👉 Cellule : Avis de grand courant d'air dans la cellule... Réparer pour mieux exploser serait stupide, d'autant plus que nous avions déjà prévu de changer tous les caissons. Bilan et décisions ! Le plan est simple, un seul choix possible pour l'ensemble des problèmes : descente directe vers l’Afrique du Sud, éviter les secousses, ménager les gommards, tout en bitume, pas de sable, pas de boue. En 4x2, 11 tonnes sur deux petites roues arrière. Du grand art ! - A l'arrivée, nouvelle cellule donc nouvelle maison sur roue, nouveau petit nid douillet et solide,, nouvelles chaussettes de taille standard... - Cargol, lui, tient bon, alors nous garderons le bestiau et le mettrons au régime : exit le treuil de 60 m, ses 65 litres d’huile hydraulique, accessoires et tuyauterie de pompier, cableries électriques inutiles... bref un Cargol v2026 est en gestation ici en Tanzanie. Changement des pneus, soudure de ce que l'on peut encore souder pour la cellule, Il nous restera plus que 4400 km à avaler... nous serrerons les boulons et les dents. _______________________________________________ 👉 Better layout and more photos : https://www.magicargol.fr/carnet/tanzanieno/t/1769278 Very few photos this time, but words enough to picture it all. Subawanga, the name hums Africa already. A roadside savior named Humud takes us in, his farm, his trucks, his smile. Cargol’s front tires are dying, the cabin’s spine is bending, everything creaks like an old sailor in a storm. We poke, measure, curse a bit, then understand: bad design, too much weight, not enough sense. The cure? South Africa, straight line, no 4x4, just faith and two half-dead tires. New shell ahead, lighter heart, same stubborn soul. Rust is just metal’s way of whispering, "change me, but keep going."

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